出租車改革征求意見分析報告出爐 專車管理成重點

交通運輸部運輸服務(wù)司發(fā)布了《深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件征求意見總體情況分析報告》，對出租車及網(wǎng)絡(luò)專車的管理規(guī)范等問題進(jìn)行了意見梳理分析。

交通部專家：專車改革方案最快明年1月實施

交通部正根據(jù)意見進(jìn)行方案修改，修改后還會繼續(xù)向國務(wù)院報批，如果順利通過批復(fù)，預(yù)計2016年1月1日就能實施。

交通部來鄭聽取出租車改革意見 的哥說些啥?

交通部：未來非收費公路是主體 占總里程97%

交通運輸部法制司副司長魏東今日表示，今后占公路總里程97%左右的非收費公路是主體，實現(xiàn)全國范圍的通達(dá)，由一般公共預(yù)算保障其建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理及改擴(kuò)建等資金需求。占公路總里程3%左右的以高速公路為主的收費公路是補(bǔ)充，采取直接征收車輛通行費的方式，向公眾提供可自由選擇的通行服務(wù)。

交通部否認(rèn)夸大收費公路虧損數(shù) 貸款不超15年說法不實

近日，有媒體報道，此前交通運輸部公布的收費公路虧損數(shù)據(jù)有所夸大，公布虧損是為延長收費期限提供“借口”。昨天，交通運輸部新聞辦公室就此做出回應(yīng)，稱交通部公布的收費公路統(tǒng)計公報與國家審計署公布結(jié)果基本一致，不存在夸大的說法。

交通部:收費公路統(tǒng)計公報與審計數(shù)據(jù)一致

近日，有媒體報道，此前交通運輸部公布的收費公路虧損數(shù)據(jù)有所夸大，公布虧損是為延長收費期限提供“借口”。昨天，交通運輸部新聞辦公室就此做出回應(yīng)，稱交通部公布的收費公路統(tǒng)計公報與國家審計署公布結(jié)果基本一致，不存在夸大的說法。

交通部否認(rèn)夸大收費公路虧損數(shù) 貸款不超15年說法不實

貸款不超15年說法不實；2013年整體虧損661億元。

交通部官方數(shù)字被指夸大全國收費公路虧損狀況

交通部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年全國收費公路整體虧損661億元。

交通部官方數(shù)字被指夸大全國收費公路虧損狀況

交通部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年全國收費公路整體虧損661億元。2004年發(fā)布的《收費公路管理條例》規(guī)定，經(jīng)營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。

交通部部長：2015年年內(nèi)出臺專車指導(dǎo)意見

隨著打車軟件的興起，引發(fā)了出租車與專車之爭，線上各種專車紅包令人眼花繚亂，線下出租車動輒罷運。昨日，列席十二屆全國人大三次會議開幕式的交通部部長楊傳堂談及上述現(xiàn)象時表示，正在制定指導(dǎo)意見，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車，具體細(xì)則預(yù)計年內(nèi)出臺。