隨著奧迪在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟RS高性能車(chē)型戰(zhàn)略，奧迪對(duì)于旗下高性能的RS車(chē)型的引入速度明顯進(jìn)行了提升。在繼RS5被導(dǎo)入國(guó)內(nèi)正式銷(xiāo)售之后，第二款?yuàn)W迪RS車(chē)型也將緊跟RS5的步伐到來(lái)，而這款車(chē)就是在今年上海車(chē)展上于國(guó)內(nèi)亮相的全新奧迪RS7 SPORTBACK。日前，我們就獲得了RS7 SPORTBACK在國(guó)內(nèi)進(jìn)行路測(cè)的諜照。

新奧迪RS7

　　從諜照上看，我們本次捕獲的測(cè)試車(chē)上并未附著有偽裝，這應(yīng)該是車(chē)輛在進(jìn)行各種報(bào)批手續(xù)。從外觀上看，車(chē)頭顯眼的“RS”LOGO標(biāo)記強(qiáng)調(diào)了它的身份。除此之外，在整體的造型上，車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠處能明顯的看到ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)的配置。在保險(xiǎn)杠的側(cè)部進(jìn)氣壩部分，這臺(tái)測(cè)試車(chē)也裝配有鍍鉻進(jìn)氣口裝飾。保險(xiǎn)杠前檐也有著鍍鉻擾流板的設(shè)計(jì)。總體上看，其和奧迪在上海車(chē)展上發(fā)布過(guò)的RS7 SPORTBACK車(chē)型在外觀配備上基本相同。不過(guò)值得一提的是，在中網(wǎng)部分，國(guó)內(nèi)測(cè)試車(chē)的中網(wǎng)并未內(nèi)嵌帶有QUATTRO字樣的鍍鉻鋁框裝飾。這可能是因?yàn)閲?guó)內(nèi)車(chē)輛牌照尺寸大于歐洲車(chē)牌尺寸的緣故，所以其裝配了一個(gè)更大的牌照架而不得不取消那個(gè)有點(diǎn)“標(biāo)識(shí)”性的設(shè)計(jì)。此外在后視鏡的配置上，測(cè)試車(chē)所配置的是標(biāo)配的鋁合金材質(zhì)外殼的后視鏡，奧迪其實(shí)還提供碳纖維材質(zhì)的選配。

新奧迪RS7

　　在輪圈部分，從測(cè)試車(chē)所配備的輪圈樣式可知，這款車(chē)可能搭載的是奧迪原廠提供的選配的21英寸鍛造輪圈。而為了與這套大圈想匹配，奧迪還轉(zhuǎn)配提供了強(qiáng)化的剎車(chē)系統(tǒng)作為選配，可選的為直徑420mm的陶瓷碳纖維剎車(chē)盤(pán)。不過(guò)，從諜照上看，測(cè)試車(chē)應(yīng)該匹配的是標(biāo)配的直徑為390mm的鋼制打孔通風(fēng)盤(pán)以及6活塞制動(dòng)卡鉗。而這套剎車(chē)系統(tǒng)其實(shí)應(yīng)該標(biāo)配20英寸的5輻輕量化運(yùn)動(dòng)鋁圈。

新奧迪RS7

　　內(nèi)飾部分，從諜照上看，RS7 SPORTBACK測(cè)試車(chē)并未裝配底部削平的RS家族式的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，其只裝配了普通的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。但是帶有白色縫線格紋的ALCANTARA材質(zhì)包裹的桶椅以及碳纖維材質(zhì)的飾板則都有所配備。排擋上的RS專(zhuān)屬字樣也時(shí)刻表現(xiàn)著它的身份。

　　動(dòng)力部分，奧迪原廠為RS7 SPORTBACK搭載了一具與RS6上相同的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，這具引擎最先出現(xiàn)是在賓利歐陸GT V8之上；隨后奧迪在推出S6和S7之時(shí)，也以這款引擎作為心臟。在RS7 SPORTBACK之上，這具V8渦輪增壓引擎可以在5700轉(zhuǎn)至6700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)560馬力的最大功率，在1750轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)的區(qū)間達(dá)到700牛米的峰值扭矩。相比起S7，其最大功率輸出提升了140馬力，峰值扭矩則攀升了200牛米。

新奧迪RS7

　　而值得一提的是，雖然這臺(tái)4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎是一具高性能引擎，但得益于其所具備的COD汽缸鈍缸技術(shù)，使得它也有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。大眾集團(tuán)的這套汽缸鈍缸技術(shù)，在大眾的EA211系列引擎上，這套技術(shù)名為ACT；在奧迪的TFSI系列引擎上，它則叫COD。實(shí)際上，這套技術(shù)和本田的I-VTEC十分類(lèi)似，引擎在車(chē)輛不需要高動(dòng)力輸出的情況下，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉第2、3、5、8汽缸；而當(dāng)車(chē)輛需要加速要提升功率輸出時(shí)，這些汽缸又會(huì)自動(dòng)被全部開(kāi)啟，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于引擎的ECM設(shè)計(jì)要求會(huì)比較高。

新奧迪RS7

　　在加速時(shí)間方面，RS7 SPORTBACK的0-100km/h的加速成績(jī)僅為3.9秒。至于說(shuō)極速，RS7 SPORTBACK的極速和S7 SPORTBACK一樣被電子限速在了250km/h。不過(guò)，奧迪還是提供有兩套可供選配的選裝運(yùn)動(dòng)套件供消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的極速進(jìn)行解禁。解禁之后，RS7 SPORTBACK的極速可分別達(dá)到280km/h和305km/h。至于說(shuō)與這具V8引擎所匹配的變速器，其還是配備的8速Tiptronic手自一體變速器變速器，同時(shí)quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是必備。

　　最后，為了強(qiáng)化車(chē)輛的整體操控水平，奧迪為RS7 SPORTBACK主動(dòng)式液壓懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了能將車(chē)身降低20mm外，電腦還會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同來(lái)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬度，以兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適性。如果消費(fèi)者對(duì)此還不滿足，奧迪還提供了更高一級(jí)的可調(diào)式運(yùn)動(dòng)化懸掛的選配，這套系統(tǒng)中配備有DRC動(dòng)態(tài)駕馭控制系統(tǒng)（Dynamic Ride Control），可更細(xì)微的避震筒的阻尼，從而車(chē)輛的懸掛獲得更好的支撐性，提升駕駛極限。

　　上市時(shí)間方面，筆者預(yù)計(jì)RS7 SPORTBACK可以應(yīng)該會(huì)在今年的三季度于國(guó)內(nèi)正式上市。